型煤壓球機(jī)的傳動(dòng)裝置是滾動(dòng)運(yùn)行和壓制的關(guān)鍵。分為兩種，一種是單軸減速器，一種是渦輪減速器。壓球機(jī)設(shè)備的減速器是一種動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器將電機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)減慢到所有必要的轉(zhuǎn)數(shù)，從而獲得較大的扭矩。一般用于轉(zhuǎn)速低、扭轉(zhuǎn)大的傳動(dòng)設(shè)備，通過(guò)減速機(jī)輸入軸和輸出軸上的少齒齒輪可以帶動(dòng)電機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其他驅(qū)動(dòng)動(dòng)力減速。普通減速器也可以用同樣的原理運(yùn)行齒輪，達(dá)到理想的減速的效果。大小齒輪的齒數(shù)比就是傳動(dòng)比。
蝸輪減速器是一種結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)比大、在一定條件下具有自鎖功能的傳動(dòng)機(jī)械，是更常用的減速器之一。其中，空心軸蝸輪減速器不僅具有上述特點(diǎn)，而且安裝方便，結(jié)構(gòu)合理，應(yīng)用廣泛。型煤壓球機(jī)電機(jī)驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，減速機(jī)低速輸出軸為單軸，通過(guò)聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)壓球輥軸上的一對(duì)大齒輪相對(duì)運(yùn)動(dòng)，即以懸掛齒輪的形式。
這種傳動(dòng)方式是目前壓球機(jī)生產(chǎn)企業(yè)普遍采用的傳動(dòng)方式。好的動(dòng)力系統(tǒng)是生產(chǎn)工作的保證，而減速器則是降低運(yùn)行速度的工具，正如汽車的制動(dòng)裝置所配備的那樣。型煤壓球機(jī)廠家這樣做的效果就是降低轉(zhuǎn)速，增加扭矩。
空軸式蝸齒減速器在蝸輪蝸桿減速器輸人端增加了一個(gè)斜齒輪減速器，所組成的多級(jí)減速器輸出速度很低，采用斜齒輪級(jí)和蝸輪級(jí)相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，比純單級(jí)蝸輪減速器效率更高。且振動(dòng)小，噪音小，能耗低。安裝類似于其它破碎機(jī)配件，在具體安裝規(guī)則方面并不復(fù)雜。
與這兩種減速器相比，型煤壓球機(jī)蝸輪減速器安裝方便，結(jié)構(gòu)合理，可靠耐用。當(dāng)然也要注意減速機(jī)廠家的選擇。好的減速機(jī)廠家可以根據(jù)設(shè)備造型、冷卻筋布置、熱平衡計(jì)算、油路設(shè)計(jì)等要點(diǎn)，結(jié)合減速機(jī)的實(shí)際使用和運(yùn)行情況，生產(chǎn)出高質(zhì)量、可靠、耐用的減速機(jī)。
